Weltweit einmalig – ein ganzer Bus in 22 Karat vergoldet.
Eins, zwei, drei! Im Sauseschritt
läuft die Zeit; wir laufen mit.
Darum, Mensch, sei zeitig weise!
Höchste Zeit ist's! Reise, reise!
(Wilhelm Busch)
Von der ersten Idee im Juli 2008 bis zur Realisierung des Projektes vergingen gerade einmal
9 Monate. Drei leistungs- und umsetzungsstarke Partner hatten sich gefunden: das Auwärter-Museum unter Leitung von Dr. Ing. Konrad Auwärter, die Richard Eberhardt GmbH und die SCHMUCKWELTEN Pforzheim, tatkräftig unterstützt vom Wirtschaft- und Stadtmarketing Pforzheim.
Die Initiatoren realisierten mit weiteren Partnern ein weltweit einzigartiges Projekt: ein 1957 gebauter, historischer Bus wurde grundlegend restauriert, mit rd. 4 000 Feingoldblättchen (22 Karat orangegold) vergoldet, das Interieur wurde mit Wurzelholzelementen veredelt und die Metallteile galvanisch vergoldet (23 Karat Feingold, glänzend).
Der erste Einsatz des Fahrzeugs mit einer km-Leistung von rund 2 Millionen war für einen Reiseveranstalter in Bad Mergentheim, danach stand der Bus im Auwärter-Museum in Landau. Seit dem 06. März 2009 fährt der Goldene Bus durch die Region.
Das Fahrzeug hat die laufende Produktionsnummer 157, die übernächste Seriennummer wurde mit Gotthilf Fischers „Straßen der Lieder“ berühmt. Auch in Pforzheim war dieser Fahrzeugtyp bei der Richard Eberhardt GmbH im Einsatz.
Fahrzeugdaten:
| Kennzeichen |
PF-SW 999 H |
| Typ | Neoplan SH/10 |
| Hersteller: | Auwärter (Neoplan) |
| Baujahr |
1957 |
| Motor: | Hentschel |
| Leistung: | 125 PS |
| Höchstgeschwindigkeit: |
96 kn/h |
| Hubraum: | 6120 ccm |
| Plätze: |
37 |
| Gewicht: |
11600 kg |
| Länge: |
9,81 m |
| Breite: |
2,45 m |
| Höhe |
2,92 m |
| Sonderausstattung: |
Kühlschrank, Heizung, Mikrofonanlage |
| Vergoldung |
Karosserie - 4.000 Feingoldblättchen in 22 Karat Orangegold Metallteile im Interieur galvanisch vergoldet (23 Karat Feingold) |
Zur IAA 1957 wurden erhebliche technische Innovationen vorgenommen:
Modifizierte Frontpartie, neuer Grill und Umrahmung der Scheinwerfer. Ein Meilenstein war jedoch die Einführung der Luftfederung sowie die Einzelradaufhängung der Vorderräder.
